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“碳中和”這一概念最近徹底火了！
2021年3月5日，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)在2021年國(guó)務(wù)院政府工作報(bào)告中指出，扎實(shí)做好碳達(dá)峰、碳中和各項(xiàng)工作，制定2030年前碳排放達(dá)峰行動(dòng)方案，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和能源結(jié)構(gòu)。
“碳中和”到底指什么呢？
這一詞匯最早由習(xí)近平總書(shū)記于2020年9月22日在第七十五屆聯(lián)合國(guó)大會(huì)提出。具體來(lái)講，“碳中和”是指國(guó)家、企業(yè)等在一定時(shí)間內(nèi)直接或間接產(chǎn)生的二氧化碳或溫室氣體排放總量，通過(guò)節(jié)能減排等形式，以抵消自身產(chǎn)生的二氧化碳或溫室氣體排放量，實(shí)現(xiàn)正負(fù)抵消，達(dá)到相對(duì)“零排放”。而中國(guó)也將采取更加有力的政策和措施，二氧化碳排放力爭(zhēng)于2030年前達(dá)到峰值，努力爭(zhēng)取2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和。
工程機(jī)械實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰”“碳中和”的另一重要途經(jīng)就是新能源技術(shù)的推廣應(yīng)用。而目前已有諸多工程裝備企業(yè)將目光瞄準(zhǔn)新能源電動(dòng)化賽道。
在去年上海寶馬展期間，包括三一重工、中聯(lián)重科、徐工等國(guó)內(nèi)龍頭，以及卡特彼勒、沃爾沃等國(guó) 際大牌，都推出了相關(guān)的電動(dòng)化產(chǎn)品。
其中，由國(guó)機(jī)重工集團(tuán)常林公司研發(fā)的電動(dòng)產(chǎn)品，目前已在甘肅隴璋高速項(xiàng)目和海拔4000米的四川卓小項(xiàng)目，經(jīng)過(guò)了2000小時(shí)的工業(yè)性考核試驗(yàn)。目前相關(guān)設(shè)備已經(jīng)投入川藏鐵路建設(shè)。
中鐵長(zhǎng)安重工有限公司總經(jīng)理田殿軍表示：“首批電動(dòng)挖掘機(jī)、電動(dòng)裝載機(jī)已成功發(fā)往川藏鐵路投入使用，將有力解決川藏鐵路高原隧道施工作業(yè)過(guò)程中，機(jī)械設(shè)備與人爭(zhēng)氧、功率下降，關(guān)鍵配件、油料運(yùn)輸成本高昂等棘手問(wèn)題?！?/span>
今年1月，三一重工宣布全球首臺(tái)氫燃料電池?cái)嚢柢?chē)正式下線儀式。這款燃料電池?cái)嚢柢?chē)搭載的燃料電池系統(tǒng)，能量轉(zhuǎn)化效率高達(dá)50%以上；徐工則在寶馬展上發(fā)布了首款氫燃料電池渣土車(chē)。該自卸車(chē)搭載7個(gè)140L儲(chǔ)氫罐，額定功率與峰值功率分別為90、100KW，加氫的續(xù)航里程更是達(dá)到300公里。
“從目前的發(fā)展趨勢(shì)上看，工程機(jī)械正朝著綠色化、智能化、無(wú)人化方向發(fā)展。”今年兩會(huì)期間，全國(guó)人大代表、徐工集團(tuán)高端工程機(jī)械智能制造國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任閆麗娟指出。目前工程機(jī)械研發(fā)已經(jīng)由逆向研發(fā)轉(zhuǎn)為正向研發(fā)階段，產(chǎn)品迭代更新、核心技術(shù)突破已經(jīng)成為行業(yè)內(nèi)爭(zhēng)奪的焦點(diǎn)。
她介紹，徐工在新能源工程機(jī)械的研究，主要是攻破“卡脖子”技術(shù)難題，如電池、電控、電機(jī)，核心零部件的研發(fā)，以及整個(gè)綠色工程機(jī)械和智能化的工程機(jī)械發(fā)展。“只有將掌握的核心技術(shù)提升到新的高度，才能順利實(shí)現(xiàn)徐工珠峰登頂?shù)膽?zhàn)略目標(biāo)?！?/span>
隨著綠色發(fā)展理念逐漸深入人心，工程機(jī)械朝著新能源方向發(fā)展已成為行業(yè)的共識(shí)。盡管現(xiàn)階段相關(guān)技術(shù)的可靠性和穩(wěn)定性尚需一段時(shí)間的驗(yàn)證，但以當(dāng)前中國(guó)工程機(jī)械技術(shù)迭代的速度來(lái)看，未來(lái)新能源在工程機(jī)械領(lǐng)域的應(yīng)用有望快速擴(kuò)張！
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